Оптимизация шагает по стране
Газета: Беломорская трибуна №45
Статья: Сокращение неизбежно
Автор: Светлана АФОНИНА
В это же время рабочие-путейцы направили обращения президенту Путину и главе российского правительства Медведеву с просьбой рассмотреть возникшую в ПМС ситуацию. В них было указано, что о сокращениях даже думать нельзя, ибо кадров на станции и так не хватает, участок ответственности станции немалый — весь Петрозаводский регион Октябрьской дороги длиной 1485 км, да еще работники станции постоянно привлекаются на другие участки, потому как и там немалая проблема с кадрами. Итог борьбы с оптимизацией РЖД — коллектив ПМС-263, объединившись с коллегами из п. Лоухи, сохранив рабочие места, продолжил трудовую деятельность.
И тут новость — все возвращается на круги своя: руководством ОАО «РЖД» принято решение — базу ПМС, расположенную в Беломорске, законсервировать, рабочих сократить (Приказ Филимонова Романа Евгеньевича, начальника Центральной дирекции по ремонту пути — филиала ОАО «РЖД»).
5 ноября состоялось экстренное собрание рабочих, на котором присутствовали: Сергей Богданов, заместитель начальника ОДРП, Мирземагомед Магомедов, главный инженер ОДРП, Нураддин Кяльбиев, начальник ПМС-283, Дмитрий Меркулов, заместитель начальника службы управления персоналом Октябрьской железной дороги, Андрей Косов, заместитель начальника ПМС-283 по кадрам и социальным вопросам, Алексей Коряков, председатель ПП ПМС-283 Анна Русакова, старший помощник Карельской транспортной прокуратуры, и представители других ведомств.
Мирземагомед Магомедов:
— Мне больно сообщать неприятные новости, тем более, что этот год для нас был успешным. Мы хорошо работали, выполнили все взятые на себя обязательства. Руководство РЖД подсчитало объем работ (план утвержден) на будущий год и выяснилось, что для нас работы нет на ближайшие два-три года. Я очень сожалею.
— Сокращение персонала ПМС -107 человек, проводимые в рамках «оптимизации», просто ни в какие ворота не лезут, — ответил рабочий люд. — Руководство компании РЖД умудряется сокращать тех, без кого поезда просто ходить не будут. Возникает ощущение, что «оптимизация» для них — это всего лишь повод уничтожить железнодорожную инфраструктуру в Беломорске. Законсервируют Базу до лучших времен и что? Да через год от нее ничего не останется, все растащат и сдадут на металлолом. А нам что делать?
Андрей Косов:
— Мы предоставим для всех, кто хочет продолжить трудовую деятельность на железной дороге, работу, но только вахтовым методом в ПЧ (пятнадцать дней работа — пятнадцать — отдых). Так, под Санкт-Петербургом ждут 82 монтера пути, в Карелии — около 200.
Реплика из зала:
— Пресловутый вахтовый метод работы, на который стремится перейти РЖД, утверждая, что он более экономичный и, стало быть, более выгодный, это всего лишь отговорка руководства, которое выжимает из наемных работников все соки, чтобы тем самым увеличить и так колоссальные прибыли для себя.
Вы загоняете нас в кабалу. Мало того, что мы работаем по 12 часов и более, вы не обеспечиваете нас горячими обедами, необходимым оборудованием, спецодеждой, даже рукавиц нет.
Кроме того, мы существенно теряем в зарплате, так как будем работать только по второму разряду. Это не более 15 тысяч в месяц. Как прокормить на эти деньги семью, платить коммуналку, кредиты и т.д.? Мы готовы ехать куда угодно, даже в Сербию, лишь бы сохранить предприятие.
Одним словом, попытки объясниться с начальством результата не дали. Местный профсоюзный комитет предложил идти путем компромиссов, предложив железнодорожникам обратиться с письмом к руководству страны, провести еще одно собрание, пригласив представителей Москвы.
Между тем до 20 ноября сто семь человек получат уведомления о сокращении и предложения о трудоустройстве в порядке перевода на другие должности. Сами рабочие не собираются сидеть сложа руки, говорят: «Обратимся к представителям независимых профсоюзов, в СМИ и на телевидение. Мы будем бороться!».